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东西城市轴线沱江大桥主塔上塔柱成功合龙
发布时间：2024-09-11
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我公司监理的世界最宽独塔混合梁斜拉桥——东西城市轴线沱江大桥主塔上塔柱成功合龙，为大桥主塔封顶打下了坚实基础。
东西城市轴线作为成都市“成渝双城经济圈”建设的交通骨干路网工程，被誉为成都东西向的“天府大道”。沱江大桥作为这一宏大工程中的控制性节点工程，全长1010米，主桥长455米，为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。大桥主塔采用空间花苞状造型，高 159米，塔柱呈空间异型结构，施工截面需要从14.25米宽不断变化到最小6.4米宽，在149.5米的高空实现精准对接合龙，模板安装误差极难控制。施工过程中，四肢塔柱之间通过18根直径1.2米不同向的钢管进行横撑体系加固，克服毫米级位移偏差影响，极大保证了上塔柱合龙段施工过程结构稳定。
在如此复杂的工程面前，无成熟案例可借鉴，项目监理部联合专家团队勇闯技术“无人区”，开展复杂空间塔柱施工专项课题研究。通过查阅资料和国内外同行交流，依托3D打印技术辅助设计和BIM模型施工技术进行实验研判，在技术创新方面进行大胆尝试。
经过反复论证和比较，最终确定采用定制液压自爬模机配合定制模板方案。这一方案不仅能够满足大桥主塔的特殊结构要求，还能够提高施工效率，降低施工风险。
为了确保施工的精度和质量，项目监理部开展了高频次多点同步测量，并应用智能健康监测系统掌握线形实时动态。及时发现施工过程中的微小偏差，并采取相应的调整措施，为合龙调控措施提供了准确的依据，实现了合龙口的高精度对位，让这座大桥的主塔在高空完美合龙。
同时，为保证塔柱施工中的结构稳定，该项目在塔梁固结段使用超高性能RPC混凝土进行主体结构施工。这种混凝土的抗拉强度和抗折强度是普通混凝土的5倍至20倍，断裂韧性更是比普通混凝土高百倍以上。它能够有效控制四塔肢结构相对位移变形和塔肢扭转，确保大桥结构稳固，为大桥的长期安全运行提供有力保障。
在整个施工过程中，项目监理部面临着诸多困难和挑战。该项目危大工程众多，每一个环节都存在着潜在的安全风险；施工技术难度极高，需要不断创新和突破；恶劣的天气条件也给施工带来了诸多不便。然而，在公司领导的关心、支持下，项目监理部认真履职、主动作为，大胆创新，勇攀高峰，体现出兴旺人精益求精的匠人精神。监理人员的专业素养和敬业精神得到了业主单位和施工团队的高度认可和赞扬。
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